PSC檢查時經常對CO2滅火系統提出缺陷，主要集中在以下方面：

1.      高級船員不熟悉具體措施，具體如下：

1）例如只知道貨艙的操作，不知道機艙和分油機間的操作

2）或者只了解在CO2間的操作，不知道如何從消防站操作

3）或者只知道自動操作，不知道手動如何操作等等。

2.   自動釋放的氣瓶間連接管路繃得太緊，也許由于初始安裝不當，也許由于航行中震動導致氣瓶移位，長期下去有崩斷漏氣的可能。請各輪仔細檢查氣瓶間的連接管路（黑色軟管）是否太緊，可適當調整一下再重新固定鋼瓶。

3.     部分氣瓶的釋放扣或銷子存在氧化跡象，推測CO2可能曾經輕微泄露過，也許靠近通風窗，海上水汽或沖洗甲板時進水導致。

4.     氣瓶釋放閥有2個銷子，一個是安全銷（safety pin）,另一個是保險銷（security pin）,咱們的鋼瓶組分2類，一組是用于自動釋放的，另一組用于手動釋放的，究竟這2組的安全銷和保險銷是否都拔掉，還是拔掉一部分有待商榷，請各輪根據說明書仔細確認（不同的系統要求不同，請注意：一旦船舶振動過大導致意外釋放，后果不堪設想）。

5.     三通閥的位置：釋放CO2，吹通管路和煙霧探測各個閥門的位置是否不同，各輪要根據說明書認真研究，必要時可做相應標識，應非常熟悉吹通操作

 6. 貨艙CO2釋放孔堵塞：當船舶裝滿倉貨物時，如果卸貨后不及時疏通，或者不經常用壓縮空氣吹通的話，就會堵塞，等進行煙霧探測時會抽不出空氣或進行CO2釋放時CO2進入不了貨艙。各輪根據航次貨物情況進行檢查和保養。注意運輸臟貨并不可能引起火災情況下，應提前封好。

7.   各艙口圍的CO2控制閥門不活絡或者3艙在壓水時沒有關閉。

 由于不同船型配備的固定滅火系統不盡相同，以上內容僅供參考。